4月21日，华为开卖的首款汽车赛力斯(华为智选SF5)出现在全国的华为旗舰店。从华为蔚来、小鹏、小米、大疆……车来车往中，一个全新的“武林江湖”已经形成：智能汽车行业。目前的市场角逐，大致可以分为“四大门派”：新势力派、传统车企派、互联网派和智能手机派。

　　艾瑞咨询数据估算，2025年中国新能源车销量有望达到530万辆，如果每辆售价20万，仅车这个硬件在中国就是一个万亿市场。面对如此巨大的市场潜力，谁是重磅玩家？谁在陪跑？谁在“打酱油”？业内普遍认为，决战时刻尚未到来，“江湖盟主”可能在2025年左右出现。

　　新势力走在创新前沿

　　智能汽车的出现，彻底颠覆了称霸车坛上百年的燃油车体系。发动机、变速箱等原本掌握在传统车企巨头手中的核心技术，正被电动机分一杯羹。在此情况下，出现了一大批从未造过车的新势力。其中，特斯拉、蔚来、小鹏、理想走在创新前沿。

　　尽管最近受到刹车失灵等事件影响，但特斯拉依然是智能汽车的领军者。成立至今，特斯拉卖出一百多万辆车，目前市值是6900亿美元，稳坐全球车企市值头把交椅。

　　2003年，几名硅谷工程师成立特斯拉，他们将数千块锂电池拼在一起，续航能力可以和燃油车相比。此后，特斯拉将人工智能引入汽车，借助一块仪表板可以完成所有操作。2018年特斯拉与上海达成合作，零部件国产化进一步打开了大众市场。

　　对此，中国的造车新势力选择了差异化竞争。蔚来、小鹏、理想纷纷推出SUV车型，首先从产品形态上打造不同。此外，配套服务上，蔚来有一套独特的涟漪模式：通过核心车主形成的涟漪，不断扩散至其他车主、关注者，最终促使外层用户购买。一旦购买，又将回到涟漪中不断循环。

　　过去一年，蔚来年交付量超4万辆，创历史新高。理想和小鹏也赴美股上市。

　　手机派有两张王牌

　　特斯拉、蔚来等是伴随智能汽车才出现的全新名字，而以苹果、小米、索尼等代表的“智能手机派”，仅仅是宣布造车就能吸引一大波关注。

　　操作系统和AIoT是他们的两张王牌。

　　打磨操作系统多年，智能手机厂商早已熟知用户的喜好，如果将其适配至智能汽车，可无缝衔接实现跨产品操作。2013年，苹果就已发布“iOS in the Car”，此后更名为 “Car Play”，目前已搭载于奔驰、法拉利等600多款车型中。

　　而表示不造车的华为，也推出Hi Car车机系统，以及囊括鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS的三大鸿蒙车载操作系统，分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。

　　今年3月，小米官宣造车，雷军更加智能车比喻为“四个轮子+一台打手机”。光大证券分析师认为，小米已打造了手机、智能音箱等一系列产品组成的AIoT生态圈，智能汽车可完美补充其中一环。

　　此前艾瑞咨询发布的《中国智能物联网(AIoT)白皮书2020》显示，智能手机派或许可以凭借操作系统和AIoT，在智能汽车市场实现后来居上。

　　互联网大厂深耕自动驾驶

　　国内外的互联网派，都选择以积累多年的软件算法切入智能汽车行业，其中又分为自动驾驶和软件平台两类。

　　智能化伴随着电动化到来，这已是公认的汽车行业未来趋势。其中，自动驾驶技术可能是决胜点之一。根据美国加州交通管理局DMV发布的2020年全年自动驾驶数据显示，谷歌、百度、滴滴的自动驾驶技术全球排名前十。投资数百亿、研发多年，高级无人驾驶技术已成为互联网派与其他派别之间的一道天堑。

　　而阿里则选择以另一种方式入局。在其与张江高科、上汽集团联合推出的智能汽车品牌“智己汽车”中，搭载着阿里巴巴研发多年的车载操作系统“Ali OS”。

　　事实上，不止自动驾驶，智能汽车相关产业链中还有车路协同、芯片、高精地图等多个领域，未来也许会涌现更多选手。

　　传统车企仍有核心竞争力

　　特斯拉的市值一度是九大传统车企的总和，但业内认为，新势力或许只是暂时领先，传统车企的整车制造能力，非后来者可以轻易超越。

　　事实上，不少新势力都曾以不同形式与传统车企展开合作。比如百度结盟北汽深耕自动驾驶，腾讯牵手广汽落地量产车型，蔚来、小鹏等曾依靠传统车企的制造能力产出新款车型。

　　而在入局智能汽车上，传统车企并未落后太多。蔚来、小鹏等新势力派的首款智能汽车公布时间在2017年后。次年，捷豹、奔驰、奥迪、大众、通用等传统车企紧跟脚步推出旗下首款智能汽车。吉利、广汽、比亚迪也在2019年推出各自的第二款智能车型。连百年车企保时捷也宣布，2025年一半车型将实现电动化。

　　传统车企的优势在于：可一次性推出多款车型，并快速交付。而英伟达等供应商也更倾向于将最新产品搭载在传统车企的新车型中。

　　中国智能汽车市场全球第一，加之政策鼓励，产业相较于其他地区发展更为成熟。天眼查数据显示，截止到2021年4月19日，我国现有24.8万家新能源汽车相关企业。蔚来创始人李斌曾告诉媒体：“一直将友商视作‘竞争队友’。”造车新势力在经历少数玩家试水、跟风玩家追随、腰尾部玩家被淘汰、外部玩家跨界之后，目前还没到争夺第一二名的时候，行业格局还存在很大变数。

　　根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国全年汽车销量2531.1万辆，其中新能源汽车有136.7万辆，占比5.4%。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　到时，行业可能迎来决战时刻。

（文章来源：读创）