文/腾木木夕

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　　●●●很有可能你肯定不会变成特斯拉车主，但谁可以确保你、亲人和盆友背后沒有特斯拉车辆在跑呢？4月19日，2021上海车展新闻媒体日当日，俩位女车主穿着白T恤赶到特斯拉展位，高喊“刹车失灵”，在其中一位张姓女性因为情绪激动，还一度走上了顶棚。这一信息，一瞬间刷爆了微信朋友圈。而当见到女车主最后被抬进特斯拉展位后边小房子的相片时，也是举国上下轰然。针对该事情，当日中午2点，特斯拉全世界高级副总裁，承担大中华地区公关、销售市场与知名品牌等事务管理的陶琳在接纳金融车辆新闻记者采访时表明，“最近的负面信息全是她奉献的大家没有办法让步，便是一个新品发展趋势必经之路的一个全过程”，另外还表明，“我认为她也很技术专业，身后应该是有（人）的”。这类高傲的语调，确实十分特斯拉！而在新闻记者询问“背后有人”这一叫法时，陶琳又表明“我也不知道到底是谁。”（特斯拉全世界高级副总裁陶琳）那麼，特斯拉女车主身后确实有人吗？如果有，也是些哪些人呢？-2-在回应这个问题以前，大家先简易掌握下特斯拉车主张女士的遭受：据报道，2019年11月，张女士购买了一辆特斯拉Model3（主要参数丨照片），并在2021年一月完成了上车牌。2月21日中午，张女士的爸爸（30年车龄）安全驾驶特斯拉Model3带上张女士和亲人出行回程，即将经过一个交通信号灯时（时速约70km/h，距交通信号灯两百米上下），轻踩刹车末见降速，重踩刹车依然沒有反映，内置驱动力收购 也没能具有降速功效，以后车子追尾事故了几辆车后，撞到马路边混凝土防护网上。安全事故导致张女士爸爸妈妈负伤住院治疗。自此张女士在和特斯拉商谈时，另一方一直推卸责任、推卸责任：一边单方公布张女士的时速为118.5km/h，一方面却回绝出示驾驶数据信息，在数次注重张女士不接纳第三方检测。但张女士实际上曾一度说明想要评定，仅仅不愿意在特斯拉规定的“全国各地唯一鉴定中心”评定。自此张女士曾在3月、4月2次在特斯拉店面和郑州车展表述需求，但并沒有进度，这才拥有开始一幕。

　　和张女士有同样和相近遭受的，也有很多人。2021年3月11日，海口市特斯拉车主蒙老先生在泊车时发觉“刹车失灵”，接着撞树进沟。以后特斯拉售后服务工作员在现场实验时，一样由于沒有停下车而掉进了坑里。但特斯依然辩驳：“历经对车子后台管理数据的分析，蒙老先生的车子并沒有存有出现异常，沒有发生车子无法控制或是刹车踏板有什么问题的状况。”和张女士另外发生在2021上海车展特斯拉展位的西安市车主陈女士，在2020年3月19日提了一辆特斯拉。2020年4月8日在驾驶全过程中，车的前、储备厢锁及车门锁再度另外开启且控制不了，售后服务回复称重新启动就行。2021年2月底、3月初，陈女士的车发生了“刹车失灵”状况：在一切正常行车时发觉有路人，用劲踩刹车却踩不下来，就立刻打方位，过去了数分钟，刹车踏板又修复了。3月19日，在陈女士拿车一周年时，车被撞了，但汽车安全气囊沒有弹回。而售后服务压根就沒有见到车，便说车子没什么问题。

就在张女士站到特斯拉顶棚的第二天，4月20日，又有一位青岛市的车主共享了自身所遭受的特斯拉刹车失灵事情。这名车主表明，他碰到的状况和张女士同样——刹车踏板踩没动，很肌肉僵硬，也有吱吱的响声。据不彻底统计分析，仅2020年6月-12月，中国因特斯拉忽然“无法控制”而引起的安全事故就会有有近十起，涉及到Model3、ModelX和ModelS三款车系。但她们基本上都碰到了同一个难题：一是找不着相对应的连接人；二是并沒有重要直接证据证实自身踩了刹车踏板，这都由特斯拉层面把握，但是她们并不出示。北京市音乐广播节目主持人张琦在和央视联线时表露：就单一知名品牌的举报占比而言，特斯拉的的消费者维权举报挺多，关键分成2个层面，一方面是机械加工工艺、异常响声；另一方面关键集中化在刹车失灵、无法控制和电子控制系统。例如D档、R档逻辑性错乱的难题等在北京市都是有产生。但是因为特斯拉一直缺乏对于商品难题突发事件处理的有关安全通道单位，沒有有关部门接纳意见反馈，造成 车主消费者维权十分艰辛。假如车主去找特斯拉售后服务或商务接待单位，常常是简单直接地回复“大家查了后台数据，你的数据信息是没有问题的，数据信号是没有问题的”。但是车辆做为一个出现异常繁杂的机械系统，简易地根据载入电脑上数据信息来做分辨，压根就不合理。-3-有趣的是，在张女士以站顶棚的方法表述不满意以后，特斯拉管理层及官方网持续公布申明，表明“不容易让步”，但对车子自身的难题却避而不见。自此，新华通讯社、政法委长安剑等众多官方媒体表述了观点：女车主尽管消费者维权方法不妥，但假如能有更强的方法，她绝对不会选用这类方法。另外她们也陆续质疑：究竟是谁特斯拉不让步的自信？到此，张女士身后的“人”也栩栩如生：一是有良心的新闻媒体；二是碰到相近难题却求告无门的别的特斯拉车主；三是关心这事的众多广大群众。新闻媒体就很少讲了，应对这类难题，有良心的一定会追踪究竟；碰到相近难题却求告无门的别的特斯拉车主自身便是受害人，同一个壕沟里，理当团结一致；而做为众多广大群众而言，关心这一事情并并不是嗑瓜子，要了解，尽管很有可能你肯定不会变成特斯拉车主，但谁可以确保你与家里人、盆友背后沒有特斯拉车辆在跑呢？特斯拉的难题也很确立——1、店大欺客，高傲！2、沒有相对应体制处理产品品质难题。当车子发生难题后，特斯拉的回复一般是，大家查了后台管理，发觉没有问题，发生难题全是车主的难题。而特斯拉敢那么做的缘故，和管控缺乏也有一些关联。对于此事，理想汽车创办人李想支了个招，有关ADAS和刹车失灵类的难题，监督机构能够明确提出下列管控规定：1、含有ADAS的车系务必标准配置行车记录器；2、纪录的情况下界面务必同歩表明ADAS是不是运作；3、除开ADAS运作情况的表明，也要表明ADAS情况下的油门踏板、刹车踏板、转为等相匹配的基本运行状态，人们安全驾驶也表明这好多个的运行状态。这确实是个非常好的方法。在李想微博区，也有网民提了另一个好点子——“提议出示可选配的驾驶座脚踏板区视頻录像仪”。其中无可奈何，可见一斑。续篇：在主流媒体相继发音后，特斯拉好像也摆正了心态，在深夜公布致歉函，表明会创立专业解决工作组开展专事专办，竭尽全力达到车主需求。但是那时候人表明，仍未接到特斯拉的一切致歉联络！显而易见，“决不妥协”的特斯拉往往会“让步”，并不是诚心诚意想为车主造福、解决困难，而仅仅迫不得已社会舆论的一种防范意识。在别的整车生产制造车辆都是在注重客户体验，提升客户服务的今日，趾高气昂的特斯拉，必定会给自己的高傲付出应有的代价。顾客将你捧到天空，并并不是你也就一天到晚使了，手一松掉下去，也就是那麼一坨。-end-【附】【附】网民观点：Cx330还在哪儿：一部分特斯拉有关观点结合，经典永流传，热烈欢迎填补1.问特粉：你为什么喜欢特斯拉呀？答：“特斯拉很直，不明白人心叵测，应对诋毁女车主不折不挠，我很喜欢”2.问特粉，特斯拉有误吗？答：“特斯拉没有错，安全事故全是他人乱编的或是新闻媒体有意变大的。就算是有一点点难题，那一定全是国内后才有的”3.特斯拉车友会里问特粉，怎样看待消费者维权女车主？答：“她像个小丑男一样可伶。为什么不把她抓起來？”4.当特斯拉自身设计方案的电动车充电站充坏掉自己的车时，特斯拉说：“国家电网电流量过大”5.当特斯拉女车主遭受“刹车失灵”时，特斯拉说：“女士踩刹车能量弱”，特粉说：“把油门当刹车的女司机开车”6.当特斯拉海南省刹车失灵且特斯拉工作员现场二次重现时，特斯拉说：“路面泥泞不堪，刹车踏板踩的轻”，特粉说：“没按操作指南刹车踏板，刹不住一切正常”7.当英国权威性《消费者报告》中特斯拉车辆稳定性排行长期性小于平均时，特粉说：特斯拉我国车质网车主满意率排名第一！它是zf的数据信息！8.当他人拿着直接证据指责特斯拉时，特粉说：“大家这群黑子没钱买特斯拉真酸！”9.问特粉为何特斯拉有这么多难题？答：都是由于特斯拉动了他人生日蛋糕，被各大网站诋毁诬蔑，大家全是**网络水军10.问特斯拉总经理如何看待特斯拉刹车失灵事情？答：“便是一个新品发展趋势必经之路的一个全过程”

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