近日,宝马集团与德国政府合作共同研发的下一代电芯项目有了新进展,宝马与德国政府两方将继续研究，进行更加深入的探索，预计将在2030年前能够使所有量产车都搭载上固态电池。据悉,"新世代"系列车型将具备从“0”开始设计的IT和其软件架构;全新一代的具有更高性能的电力驱动系统以及电池等全新的特征:。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。

　　新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。

　　宝马集团认为，发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少。开发第六代BMWeDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。

　　宝马汽车认为,发展高性能电芯和电池价值链这是大势所趋，大势所向,但更重要的是要创新出具备可持续特性的全新电芯，这是不可或缺的。在研制第六代BMWeDrive电力驱动技术的过程中,宝马汽车层层筛选，对电芯的各个方面严加监控,就是为了创造真正低碳、绿色、可回收利用的全新一代电池。

　　当下,宝马汽车实力雄厚，拥有着深厚的电力驱动技术的储备。此外，对电芯技术的逐代优化也在持续进行着。从第三代电驱技术到第五代BMWeDrive电驱技术,在正极材料中原本占比达到33%的钴元素经过优化后比例降到了10%,同时镍元素的含量也有所提高，达到了80%左右。而在创新BMWiX高压动力电池中，回收的镍元素在其中应用了占比大约为50%。计划到2030年前,宝马汽车集团要将电芯能量密度将提高50%。

　　全面展开电动化攻势，助力全球碳中和发展

　　得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，到2023年，宝马集团将在全球提供大约12款纯电动车型。

　　除在售的BMWi3、MINICOOPERSE和创新纯电动BMWiX3之外，创新纯电动BMWi4和创新BMWiX两款关键的创新车型也即将面向市场。未来几年，BMW5系、BMWX1、BMW7系及其它车型纯电动版本将相继推出。2023年，宝马集团预计纯电动车约将覆盖90%的细分市场。

　　预计从现在到2025年，宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上；2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。

　　基于目前的市场预期，宝马集团预计到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车。公司预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为实现碳中和的全球目标贡献力量。

　　写在最后：

　　宝马集团将用实际行动全面展开电动化攻势

　　以创新的科技力量诠释企业实力

　　履行可持续发展的社会责任

　　助力全球碳中和发展目标贡献力量

　　创新、生态可持续

　　用创新，引领数字化服务；

　　用创新，体现卓越客户服务；

　　用创新，创造独特而出众的出行体验；

　　用创新，树立行业可持续发展标准；

　　以客户为中心，满足个性化需求。