大众在国内的发展完全可以用惊艳来形容，从1984年上海大众初入中国市场，再到1991年一汽大众也正式成立，从首代的上海大众桑塔帕到后来帕萨特（参数丨图片）再到后来一汽大众迈腾。这一系列的操作都能彰显出大众异于常人的眼光，也正是因为如此，才有了大众如今的天地。或许是真的太顺了，也或许是国内的网友太给面子了，让现在的大众开始慢慢的迷失自己。帕萨特就是最好的例子。而真正回过头你才会发现，原来代表“德国味道的”其实是迈腾，而并非帕萨特！

　　网友们都知道，迈腾其实就是欧版的帕萨特，只不过因为商标被上汽大众抢占，所以也只能用其他的名称在代替。而如今新车也已经正式亮相，或许取代帕萨特的时机真的来了。作为一款标志性的B级车，迈腾最引以为傲的就是“原滋原味”的德国血统。而这款车换代版也回归传统，少了许多的时尚性元素，而是将德国车的那种工匠精神发挥到极致。你可能会认为它的样子没有国产车好看，但当你们全部审美疲劳之后你会发现，迈腾的设计要更耐看！四条装饰组合了格栅，且格栅内部也都进行了调整。双LED的大灯成为了这款车的标配。

　　我们都知道德系大品牌在侧面上最常用的就是刀锋式的单腰线结构，但其实，这并不是简单的线条，它对整部车前后上下比例的把控起到了非常重要的作用。腰线用得好，车身又大又长，相反，则会给你另外的一个视觉感。好在，这款迈腾也做到了精益求精。在保持尺寸一致的情况下，会给视觉上带来更好的感受。这也是为何网友们都觉得这款车更大的一个原因了。车尾的调整，主要是在后包围上，霸气而又多了几分的细腻感。

　　一款车成功与否，外观是敲门砖，而内饰才是它展现功力的地方。相比帕萨特，新迈腾的设计也是趋于传统，这种不主动改变的设计，有的人会认为太过保守，但小编认为，这款车就应该是这个味道，这就是为何帕萨特已经失去灵魂的重要原因之一了。但是这款车所能见到的地方都带有浓厚的德国车的味道，与本土化的帕萨特也形成了鲜明的对比。可能在小编看来，这款车不需要那么的哗众取宠，它所展现的，只要有优秀的品质就完全可以了。液晶仪表盘、嵌入式的中控屏等一系列的设计都稳重而大气。

　　如果你认为这款车在豪华感上确实欠缺，那你就大错特错，因为，它并没有将这样的品质摆在面子上，而是藏在了常人所不关注的地方，比如车门内衬上的翻毛设计，比如在座椅的舒适性上！动力上依旧是两套动力系统，分别是1.4T和2.0T，标配7挡双离合变速箱，区别在于干式和湿式。

　　所以从小编的角度出发，这样的一款迈腾才能代表德系大品牌，这不仅仅是因为与海外同平台，更重要的是细节上，更是一种精神，所以取代帕萨特还存在问题么？当然你可能有你的看法，小编也欢迎，网友们能在评论区留言，谈谈你们对迈腾和帕萨特的看法！