特斯拉又一次降价，不仅新势力车企面临挑战，这还是一个强烈的信号，最起码能说明两件事。第一，汽车行业新一轮洗牌即将来临，特斯拉通过官方直接降价，打破了传统车企通过4s店降价和中期改款套路。与其跟4S店软磨硬泡，消费者现在更喜欢直面用户的车企。这样车企也能绕过经销商，直接获取消费者诉求，能大大提高生产效率，缩短车辆交付周期。不少传统车企也在试水直营卖车，但没了经销商做缓冲，一点也不轻松。

之前汽车出问题，车主是找4S，如果是直营卖车，一个处理不好，事情可能就闹大了。第二，特斯拉通过一次次降价，让新车主直呼真香，但老车们已经麻木了，因为他们知道愤怒是没有用的。随着成本优化，国产化程度提高，特斯拉汽车肯定还会继续降价，至于降价底线在哪里，估计也只有马斯克知道。

毕竟对于马斯克来说，“车”不是赚钱最核心的，只是一个平台，通过这个平台争取源源不断的软件服务费用，才是最终目的。例如特斯拉已经在美国开展FSD订阅服务，每月199美元（约1285元）。在此之前，FSD功能只能通过一次性买断的方式获得，海外市场的买断价格为1万美元（约6.47万元）。

国内很多特斯拉车主都没有购买FSD，现在推出订阅服务，既可以让特斯拉多赚一笔钱，也可以让车主在按需购买，可谓是双赢。特斯拉随着供应链成本降价，汽车不断降价，新势力是最难受的，如果不降价，不仅市场份额被抢。消费者也会产生疑问，特斯拉都能降价，你为什么不能？