2020年的3月份，俄罗斯红星电视台（TVZvezda）的一期节目中展现了一款潜艇的无轴推进器。说起潜艇无轴推进器其实并非是什么新鲜事物，例如早在2005年美国海军发布TangoBravo计划时，就已经提出将无轴推进器作为新一代潜艇发展的关键技术；而在2017年央视的一期节目中也意外曝光了中国正在发展潜艇无轴推进器。但就实物来说，俄罗斯这次的曝光还是第一次，也正是因为有了实物的曝光，也就能让我们大致窥探出潜艇无轴推进器真实现状。

　　俄罗斯红星电视台节目中出现的潜艇的无轴推进器

　　现状一，基本证实了潜艇无轴推进器走的是轮缘驱动路线。

　　所谓潜艇的无轴推进器，指的是没有传动轴的推进器。在采用传统推进装置的潜艇上，主机布置在艇内，推进器则布置在艉部，两者之间需要“长长”的传动轴连接，刚好构建成一个弹性系统。但是当这个弹性系统在实际运转中，由于受到各种冲击和周期激振力，以及自身扰度的影响产生振动。由于振动会激发噪音，因此在一定程度上会破坏潜艇的隐身性能。此外，艇内穿过的轴系，会占据潜艇的宝贵空间；轴的存在也会束缚主机及其推进器的布置。因此，发展无轴推进器在一定程度上能解决这些问题。

　　潜艇的轴系示意图

　　要实现推进器的无轴化，在技术上有很多路线可走。例如磁流体推进、冲压泵喷推进、钠水反应喷水推进、轮缘驱动推进等都可以实现无轴化。既然技术路线那么多，那么潜艇的无轴推进器到底走的什么技术路线呢？从美国海军2005年发布的TangoBravo计划中有关的概念图看，毫无疑问走的轮缘驱动的技术路线。而从中国媒体曝光的无轴泵喷推进器的工程样机看，同样也是走的轮缘驱动的技术路线。至于俄罗斯这次曝光的推进器，更是直接用实物证实了潜艇无轴推进器走的就是轮缘驱动技术路线。

　　国外的轮缘驱动推进器产品，是不是和俄罗斯潜艇的长得一样？

　　现状二，基本可以肯定现有无轴推进器功率无法满足潜艇主推进需求。

　　说起轮缘驱动推进器（RimDrivenThruster，RDT），它同样不是什么新鲜事物，早在1940年，德国就有了相关专利。而在上世纪的七十年代开始，经过一批科学家的努力，轮缘驱动推进器更是从设想开始变为可能。此后，西方一些知名企业开始陆续开发出性能优异的轮缘驱动推进器产品，使西方国家在此领域处于世界领先水平。不过在这里有一个疑问，虽然轮缘驱动推进器发展了几十年，但是就相关产品及文献看，现有轮缘驱动推进器的最大功率仅在2000Kw（2MW）左右，是否可以作为潜艇的主推呢？

　　现有最大的轮缘驱动推进器产品，来自德国

　　恰巧的是，此次曝光也让这个疑惑有了答案。从曝光的节目视频看，相关人员对该推进器的介绍是这样的：“如果突然的主要动力源出现故障，则进行备用运动”。很显然，它是潜艇的辅助或应急推进装置。一般潜艇为了保证主推进器在失效后仍有一定的航行能力，通常会在潜艇上除去主推系统，再另外设置辅助或应急推进装置。辅助或应急推进装置通常是一套独立的小型推进系统，设置在潜艇艉部槽道里。由于仅需要保证最基本的航行能力，因此辅助或应急推进装置的功率并不需要很大。这也正好从一个方面证实了现有无轴推进器功率无法满足潜艇主推进需求。

　　从曝光的节目视频看，此无轴推进器为辅助或应急推进装置

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　　作者：小船人的梦想2021年5月16号